19CN5做為堆物攻度滲碳蝸輪蝸桿鋼，具有刺激性0.8%的Cr和0.8%的Ni化學稀有元素做為美國標準化的精煉鎂合金化學稀有元素。
19CN5鋼具不錯的鍛壓性能參數、切屑手工加工性、高抗刮性、高彈性和抗損耗性，一同具一定的的的抗拉強度，應該總說的抗拉強度與彈性結合在一起很不錯的鋼種一個。
19CN5經滲碳高頻淬火后，面上堅固耐磨涂層，芯部韌勁，具備著溫度低震蕩延展性高的特點。最為Cr-Ni一系列傘輪齒鋼的基本特征品種，19CN5用以開發汽年傳送件以及服務設施附屬品，如中齒條參數傘輪齒、傘輪齒軸等。
鍛鑄比： 4:1以內
鍛后精加工：選擇我們都的經驗總結，19CN5鍛后應過慢制冷，并快速通過去應力退火熱精加工以通過之后的精加工。
軟滲碳：650 – 700°C，爐內水冷卻，硬度標準最低197HBW。
奧氏體晶體過粗，會加劇鋼的變化裂紋局限性，減輕柔韌。不起眼豎直的奧氏體晶體而言安穩鋼的梁端淬透性、增多傘齒輪熱清理后的變化、提生滲碳素鋼的抗塑性變形折斷安全性能有很重要必要性。
相對 19CN5鋼，晶粒度度追求基本為5-8，最后是7-8。
非五金參雜物不會影響到19CN5鋼的含量，還可以進一大步會影響到其性能方面，如消減延展性性和彈性。
如何19CN5聚集化均勻分布性能差，有明顯的帶狀聚集化，會產生滲碳或碳氮共滲熱清理后聚集化不滿意，對抗強度欠佳。
鋼中的氧含鋅量是印象承載力疲乏壽命短的核心客觀因素。據個人信息現示，當氧含鋅量從25 ppm縮減到11 ppm時，接觸到承載力疲乏承載力可升高4倍。
談談19CN5鋼，需路過濃縮造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪勻等生產制造技術，絕對19CN5鋼的氧含磷量<20ppm，盡量在15ppm以上。
氫是存在白點的最比較重要起源，從緊調節鋼中的氫濃度尤為最比較重要。來說19CN5鋼，要擔保已經可以的VD蒸空度和抽蒸空時候，將氫濃度調節在2ppm接下來。
淬透帶窄的19CN5傳動傘齒鋼熱整理后發生形變小，磨齒量小，牙齒帶動精確更高。淬透帶寬使用比越窄，彌散越小，越有益于于傳動傘齒的處理和加快兩者的牙齒帶動精確度。
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